隨著我國經濟改革開放以來，各工業企業，逐步擴大，廠房增加建筑業也在逐步開拓，生產出來的產品遠遠滿足不了市場需求，

發現新鄉縣、鄉、鎮缺少大型屋面板及大型預制構件的生產行業，改建預制廠，增添了行車和汽車、吊車等吊裝運輸工具，以及生產大型屋面板嵌板、檐口板，天溝相配套鋼模等設備80余套，擁有對焊機、電焊機、調直機、冷卻機、油壓漲拉機等先進機械設備數臺，不僅適產品質量更加有了確切保障，而且提高了企業的經濟效益。我廠的宗旨是：“質量保證，用戶至上”。

水泥混凝土產生裂縫是目前工程建設中普遍存在的質量通病，社會對工程的質量要求越來越高，質量可靠，經久耐用，外觀美觀，為此，在當前施工中如何克服水泥混凝土裂縫是一件非常重要的事，本文將對水泥混凝土裂縫的成因進行分析，并提出預防措施和處理方法，地下車庫板水泥混凝土是土木工程中使用廣泛、用量多的一種混合材料,它具有許多優點，但也存有一些弱點,如均勻性差、離散性大，容易產生裂縫，尤其以裂縫為突出。

期貨價格上漲在一定層面上或能穩定市場心態，推動現貨市場價格的企穩，據悉，近期萊蕪冷軋市場跌聲一片，市場人氣明顯不足，資源方面，據了解，目前市場上冷軋資源整體處于較低水平，商家新一輪的訂貨基本結束，雖然庫存較低，但是其對于價格的支撐力度十分有限，當問及價格為何會下滑如此明顯時，貿易商坦言主要是受需求不濟拖累。

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常用方法有拆除重做,改善結構使用條件,通過試驗或分析論證不作處理等，大體積混凝土裂縫產生的原因，這種裂縫有表面裂縫和貫通裂縫兩種，這兩種裂縫不同程度上，都屬有害裂縫，高強混凝土的水膠比低，自由水分少，礦物細摻合料對水有更高的敏感性，高強混凝土基本不泌水，表面失水更快，所以高強混凝土塑性收縮比普通混凝土更容易產生。

幾年來，公司以雄厚的經濟實力，嚴格的管理體系及優良的產品信譽，取得了用戶的信賴與好評。

由于混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍，從而對周圍混凝土產生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。

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干燥收縮，塑性收縮，塑性收縮發生在混凝土硬化前的塑性階段，自收縮，密閉的混凝土內部相對濕度隨水泥水化的進展而降低，稱為自干燥，自干燥造成毛細孔中的水分不飽和而產生負壓，因而引起混凝土的自收縮，對于強度要求較高的混凝土，水泥用量相對較多，水化熱大，溫升速率也較大，一般可達35~40℃，加上初始溫度可使地下車庫板高溫度超過70~80℃。

JS預應力混凝土雙T板的性能、特點：

1、板的跨度大(9.0-24.0m)，承載力高、結構性能可靠。

2、自重輕、節約鋼材：和相同跨度的屋面梁體系相比，減輕結構自重，同時大大降低房屋的結構高度，綜合效益更為客觀。

3、由于該板具有跨度大，故可改變傳統觀念，簡化建筑結構設計，減少承重墻和梁、柱設置數量，使設計更為靈活，結構設計趨于簡單，大大降低建筑工程綜合造價，提高企業經濟效益和社會效益。

4、JS雙T板應用范圍廣。在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是常見的，雙T板在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮，發生在施工過程中、混凝土澆筑后4~5小時左右，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。

25~0，40，改善了混凝土的微觀結構，給高強混凝土帶來許多優良特性，預應力雙T板但其負面效應突出的是混凝土收縮裂縫幾率增多，高強混凝土的收縮，主要是干燥收縮、溫度收縮、塑性收縮、化學收縮和自收縮，當混凝土在不飽和空氣中失去內部毛細孔和凝膠孔的吸附水時，就會產生干縮，高性能混凝土的孔隙率比普通混凝土低，故干縮率也低。